パリの南の端の１４区に国際大学都市がある。メトロの駅はなくパリの南の郊外に行くＲＥＲのソー線のシテ・ユニヴェルシテールで降りる。
ＲＥＲの駅を出てブルヴァール・ジュルダンというパリを取り巻く環状の広い道路を渡ると大学都市の中心である国際館があって事務局、会議場、学生食堂などが入っている。
内側から眺めた大学都市のゲート
この大学都市は学生時代を過ごした思い出の場所で、３０年以上前と少しも変わっていない。留学生は増えているだろうし、敷地は広いので新しい学生寮が増えても良さそうなのに新しい建物は見られない。
最初は八重桜の咲く中庭のあるフランス館に入居したが、スペイン人との二人部屋だったので、別のフランス館の個室に移った。
ここが２度目の別のフランス館です。
個室に移ったのは良いのだけれど絵を描くアトリエが欲しいということで、次はアトリエ付きの日本館に移りました。アトリエ付きの部屋があるのはとても少なく、部屋のグレード・アップのためには順番待ちが必要です。
日本館は大富豪の薩摩治郎八の私財によって建てられ、内部の改装を重ね現在に至っていますが、入り口を入ると藤田嗣治の大きな油絵が飾られた広いサロンがあり、プレイエルのグランドピアノがあって毎日ピアノを弾いていました。油絵を勉強しに来たのにピアノを弾いて音楽会通いをしていたイケナイ学生だったのですが、最もたのしい時代でした。
日本館の近くにはイギリス館やアメリカ館がありましたが必ずしも自国の館に入居するわけでなく、各国の学生が混在しています。
アメリカ館はさすがに大きな建物です。
こちらはフランスのプロヴァンス館でフランスの地方からの学生のために建てられました。
こちらはフランスの農業館。
各国の館はそれぞれの国の特徴がありますが、スイス館はル・コルビジェの設計で一番人気の建物です。他にブラジル館、インド館なども近代的なデザインとなっています。
中央の国際館の裏手には広い芝のスペースがあり、学生だけでなく付近の住民も散歩を楽しんだりしています。
テニスコートもありました。学生食堂も３つあったと思います。
大学都市の内部はほとんど変わっていないのですが、面する大通りは激変しました。
２００６年の１２月にトラム（路面電車）が開通したのです。現在は１３区から１５区までを結ぶ区間だけですが、将来的にはＰＣ（プティット･サンチュール＝さらに外側の高速環状道路、ペリフェリックに対して”小さなベルト”と呼ばれる）全体をトラム化する計画があるのか分かりませんが、公共交通機関の充実は良いことです。
ＲＥＲの駅(右）と新しいトラム
車体の美しいデザインと可能な限り路面がグリーンなのもうれしい。
こういった思い切った変革が出来るところがパリのすごさであり魅力でしょう。
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パリ国際大学都市日本館のホームページ
ＲＥＲの駅を出てブルヴァール・ジュルダンというパリを取り巻く環状の広い道路を渡ると大学都市の中心である国際館があって事務局、会議場、学生食堂などが入っている。
内側から眺めた大学都市のゲート
この大学都市は学生時代を過ごした思い出の場所で、３０年以上前と少しも変わっていない。留学生は増えているだろうし、敷地は広いので新しい学生寮が増えても良さそうなのに新しい建物は見られない。
最初は八重桜の咲く中庭のあるフランス館に入居したが、スペイン人との二人部屋だったので、別のフランス館の個室に移った。
ここが２度目の別のフランス館です。
個室に移ったのは良いのだけれど絵を描くアトリエが欲しいということで、次はアトリエ付きの日本館に移りました。アトリエ付きの部屋があるのはとても少なく、部屋のグレード・アップのためには順番待ちが必要です。
日本館は大富豪の薩摩治郎八の私財によって建てられ、内部の改装を重ね現在に至っていますが、入り口を入ると藤田嗣治の大きな油絵が飾られた広いサロンがあり、プレイエルのグランドピアノがあって毎日ピアノを弾いていました。油絵を勉強しに来たのにピアノを弾いて音楽会通いをしていたイケナイ学生だったのですが、最もたのしい時代でした。
日本館の近くにはイギリス館やアメリカ館がありましたが必ずしも自国の館に入居するわけでなく、各国の学生が混在しています。
アメリカ館はさすがに大きな建物です。
こちらはフランスのプロヴァンス館でフランスの地方からの学生のために建てられました。
こちらはフランスの農業館。
各国の館はそれぞれの国の特徴がありますが、スイス館はル・コルビジェの設計で一番人気の建物です。他にブラジル館、インド館なども近代的なデザインとなっています。
中央の国際館の裏手には広い芝のスペースがあり、学生だけでなく付近の住民も散歩を楽しんだりしています。
テニスコートもありました。学生食堂も３つあったと思います。
大学都市の内部はほとんど変わっていないのですが、面する大通りは激変しました。
２００６年の１２月にトラム（路面電車）が開通したのです。現在は１３区から１５区までを結ぶ区間だけですが、将来的にはＰＣ（プティット･サンチュール＝さらに外側の高速環状道路、ペリフェリックに対して”小さなベルト”と呼ばれる）全体をトラム化する計画があるのか分かりませんが、公共交通機関の充実は良いことです。
ＲＥＲの駅(右）と新しいトラム
車体の美しいデザインと可能な限り路面がグリーンなのもうれしい。
こういった思い切った変革が出来るところがパリのすごさであり魅力でしょう。
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